四川在线记者 寇敏芳

近日，久马高速的“自觉烧”融雪系统往往刷屏。施工东说念主员在路面下方铺设“电热毯”，让高速公路在遭受下雪天气时大概自动融雪。

是否真实有这样神奇？记者向久马高速的施工方、四川交建集团路面分公司求证，该公司干系追究东说念主先容，这项时刻是公司斡旋干系计划单元共同在久马高速进行的检修——高原寒区碲化镉自觉电智能融雪化冰系统开发及诈欺。就在不久前，该时刻还斩获了第六届世界公路微翻新大赛金奖、聪慧交通翻新大赛一等奖，入选了茅以升科技素养基金会说念路交通委员会“十四五”交通运载行业高质料发展示范花式首要科技恶果清单。

思让高速公路自觉烧，一共有四步：

最初是供能，施工东说念主员在久马高速公路检修段的护栏处，架设1.2米高、3.2毫米厚的碲化镉薄膜玻璃，这种玻璃适用于高寒环境且不自燃，弱光要求下也可发电；

其次是储能，为了闲散夜间的用电需求，团队定制了磷酸铁锂储能柜，搭配电热膜保温，即便到了晚上，气温降到零下20摄氏度，电板依旧像穿了羽绒服一样保握证据；

久马高速检修段铺设的石墨烯发烧网铺

第三是路面发烧，这是整套系统的中枢，在公路沥青中面层与上头层之间，铺设了2厘米厚的石墨烯-PTC复合发烧网，这套系统能兑现0.5秒瞬时启动，1.2小时即可熔解30毫米厚的积雪，而“传统柴油吹雪车计帐相同厚度的积雪需要4小时，现时1小时就能处分，能耗还裁汰30%。”

第四是智控，路面温湿度、雪量传感器每15秒会向系统回传一次数据，系统可提前2小时启动路面预热，雪停后自动关机，使命主说念主员通过手机App即可汉典检察开发初始现象，信得过兑现“无东说念主值守”。

不外，四川交建集团路面分公司干系追究东说念主指出，现时花式属于检修阶段，还未开展大限制诈欺，在久马高速的检修段仅有50米，现时暂莫得全面推行诈欺的计算。“主要狡计是测试统共这个词系统，进一步发现初始中的问题。”初步效果一经暴露，旧年9月“电热毯”铺设完成后就遭受了一场大雪天气，仅用时110分钟，50米检修段就把积雪融掉了。

久马高速检修段安设的碲化镉发电玻璃

短短50米的检修段一经让不少东说念主呐喊神奇，不少网友号令，但愿该检修大概在更多认知推行诈欺，让冬季行车更安全，毋庸再因为冰雪被动封路。

乐西高速环路热管施工经过

这不是梦思！记者探询到，四川正在成就中的乐西高速就铺设了“地暖”，此次可不是检修段，而是实确切在的“落地”，全线共布设27段共92组热管，总遮掩长度2374米，基本遮掩了全线严重冰雪路段。

两条高速能发烧，但时刻道路不同。久马高速的检修段是在路面下方约5厘米摆布的位置，铺设石墨烯材质的发烧丝，就像家里床单下的电热毯。乐西高速则接管智能化环路热管融雪系统，埋深在路面15厘米以下，环路热管中有液体介质，通过相变来传递热量，访佛家用的地暖。

乐西高速环路热管施工经过

蜀说念集团乐西公司雷波代表处工程师王元洪先容，热管主要铺设在主车说念轮迹带，最大截止裁汰融雪能耗。当传感器监测到低温或降雪时，系统将自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50—60℃，通过热管高效传导，将轮迹带温度证据保管在1—2℃的安全融冰畛域内，兑现冰雪自动熔解。经过测试，在-15℃暴雪或峡谷强风等顶点要求下，系统仍可证据初始，兑现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后飞速熔解，保险全天候可靠初始，权贵裁汰冰雪天气行车事故风险。

本年底，乐西高速将全线通车，装“地暖”的高速公路也将和寰球碰头，要是您也感意思，不妨来骨子体验一下吧。

对于这两条自觉烧的高速公路，咱们也收罗了一些网友存眷的问题，区分向两条高速成就方求解。

1、造价高不高？是否大概大限制推行？

答：高！以久马高速为例，之是以只在50米段检修，造价高是垂危的原因之一。检修段50米总造价约49万元，平均每米破耗1万元，一公里即是1000万元。再看久马高速，全长219公里，概算总投资302亿元，平均每公里成就老本约1.38亿元。也即是说，铺“电热毯”的老本占到了每公里造价的约7.25%。现时的检修，即是为了进一步测试证据性，同期也寻找更为经济可靠的主义，为大限制诈欺探路。

久马高速检修段融雪效果展示

乐西高速的“地暖”时刻相对纯熟，因为接管电网供电，不需要成就发电开发，前期进入稍低，但后期运营的电力老本仍然不低。因为全线的冰雪路段相对麇集，是以将铺设范汇聚焦在严重冰雪路段，力图在经济和可用性中间找到均衡点。

2、融雪化成的水去那处了？会不会导致路面再次结冰？

答：高速公路齐有排水联想，极少积水会跟着路面坡度流到路基以下。因为地下有热源，路面温度将保握在1—2℃的安全融冰畛域内，雪融后一部分水汽挥发，一部分会当然流走，不会产生积水，因此也不会导致再次结冰。

3、是不是意味着以后就不会封路了？

答：久马高速检修段唯一50米，还处于检修阶段，不具备实战诈欺要求。乐西高速已遮掩严重冰雪路段，不错大幅裁汰封路可能性。此前的测试自大，在-15℃暴雪或峡谷强风等顶点要求下，地暖系统仍可证据初始，兑现小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后飞速熔解。不外初始经过中是否要封路，还得看具体的天气情况。

图片由受访者提供欧洲杯体育